Pesquería, Nuevo León
Vías férreas para el Parque Industrial Propark
Construimos la red de vías que conecta el Parque Industrial Propark con el ferrocarril. Nos encargamos de:
- Terracerías y drenaje.
- Construcción de vía de penetración y laderos.
- Conexión a la vía principal con juego de cambio No. 11 AREMA aislado.
- Soldadura aluminotérmica y liberación de esfuerzos.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cliente | Parque Industrial Propark |
| Ubicación | Pesquería, N.L. |
| Tipo | Parque industrial |
Cómo se construyó
El parque recibe el tren en tres vías con funciones distintas:
- Ladero de apoyo: vía paralela a la principal donde el tren deja y recoge carros. Se conecta con juegos de cambio No. 11 BNSF-UP.
- Vía de penetración: vía que entra al parque desde el ladero.
- Ladero interior: vía dentro del parque para ordenar los carros antes de entregarlos a cada industria. Se conecta con juegos de cambio No. 10 Conrail, igual que la espuela a la industria.
Las vías se construyeron con riel de 100 lb/yd soldado, durmientes de concreto con fijación RNY y balasto de caliza AREMA 4ª, sobre terracerías y drenaje nuevos.
Dentro del complejo Propark opera la terminal de Vallon Logistics, que también diseñamos y construimos.
Galería de la obra
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Preguntas frecuentes
Tiene un ladero de apoyo junto a la vía principal, una vía de penetración que entra al parque y un ladero interior que ordena los carros antes de entregarlos a cada industria.
Permite recibir un grupo de carros dentro del parque y repartirlos a cada industria sin ocupar la vía de entrada. Así el tren entrega y se retira rápido, y las maniobras internas se hacen después.
Riel de 100 lb/yd soldado, durmientes de concreto con fijación RNY y balasto de caliza AREMA 4ª. Las conexiones usan juegos de cambio No. 11 BNSF-UP en el ladero de apoyo y No. 10 Conrail dentro del parque.
Dentro del complejo Propark opera la terminal de Vallon Logistics, que también diseñamos y construimos.
