Espuela y patio automotriz en San Luis Potosí
Terminal ferroviaria automotriz para BMW
Diseñamos y construimos la terminal ferroviaria donde BMW carga los vehículos que salen de su planta en San Luis Potosí. Nos encargamos de:
- Diseño, ingenierías, proyecto ejecutivo y permisos.
- Construcción de vía y juegos de cambio.
- Crucero a nivel señalizado.
- Soldadura aluminotérmica y liberación de esfuerzos.
- Mantenimiento de la terminal.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cliente | BMW |
| Ubicación | San Luis Potosí, S.L.P. |
| Año | 2019 |
| Vía construida | 4 km |
| Capacidad | 100 carros Automax |
| Sector | Automotriz |
Cómo se construyó la terminal
La terminal recibe 100 carros Automax. Un Automax es un carro portavehículos cerrado de varios niveles. El patio tiene cuatro peines de 900 m; un peine es un grupo de vías paralelas que salen de una misma vía.
- 4 km de vía con tres juegos de cambio No. 9 BNSF-UP aislados.
- 2.6 km de vía balastada con durmientes de concreto, fijación elástica y riel 115RE soldado.
- 1.4 km de vía ahogada en concreto en los pads, con durmientes de acero Narstco M8 y sello RailSeal.
- Pads de concreto: losas junto a la vía donde se colocan las rampas para cargar los autos.
- Terracerías, drenaje y alumbrado, crucero a nivel señalizado y vialidades asfaltadas para los vehículos nuevos y el mantenimiento.
Galería de la obra
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Recibe 100 carros Automax en un patio de cuatro peines de 900 m. Tiene 4 km de vía con tres juegos de cambio No. 9 aislados y pads de concreto para cargar los autos con rampas.
La vía balastada (2.6 km) sirve para circular y almacenar carros. En los pads de carga la vía va ahogada en concreto (1.4 km), con durmientes de acero, para que los vehículos y las rampas se muevan sobre una superficie plana.
Incluyó diseño, ingenierías, proyecto ejecutivo y permisos, terracerías, drenaje, alumbrado, crucero a nivel señalizado y vialidades asfaltadas para mover los vehículos nuevos y dar mantenimiento.
El alcance del proyecto incluyó mantenimiento.
