Fase II, 10 km de vía en Aguascalientes
Ampliación del patio automotriz de COMPAS
Ampliamos el patio ferroviario de la planta COMPAS para despachar 100 carros Automax más. Nos encargamos de:
- Diseño, ingenierías, proyecto ejecutivo y permisos.
- Juegos de cambio en la vía principal, con señalización por semáforo ILPAC.
- Señalización de cruceros a nivel.
- Soldadura aluminotérmica y liberación de esfuerzos.
- Reubicación de la caseta del detector de muñones calientes (el equipo que detecta rodamientos sobrecalentados en los carros).
| Cliente | COMPAS (Nissan y Mercedes-Benz) |
|---|---|
| Ubicación | Aguascalientes, Ags. |
| Vía construida | 10 km |
| Capacidad adicional | 100 carros Automax |
| Sector | Automotriz |
Cómo se amplió el patio
La obra se hizo sobre vías en operación, coordinada con la planta para no detener el despacho.
- Estudios y permisos: mecánica de suelos, impacto ambiental e hidrología; trámites ante CNA, SCT, Ferromex y Semarnat.
- 10 km de vía nueva con durmientes de concreto, fijación elástica y riel 115RE soldado.
- Juegos de cambio: 13 juegos de cambio No. 10 AREMA y conexión a la vía principal con juegos No. 15 AREMA aislados y semáforo ILPAC.
- Ladero de consolidación de 1.5 km sobre el derecho de vía de Ferromex, para el despacho de unidades.
- Tres espuelas de carga y 1 km de vía ahogada en concreto con 2,800 m² de pads de carga y descarga.
- Obra civil: 100,000 m³ de terracerías, 1.5 km de muros de contención, drenaje y señalización de 5 cruceros a nivel.
Galería de la obra
¿Tu patio necesita crecer sin parar la planta?
Conoce los otros proyectos del sector automotriz y nuestras ampliaciones de patios. Cuéntanos cuántos carros recibes hoy y cuántos esperas recibir.
Incluyó 10 km de vía nueva, juegos de cambio No. 10, la conexión con la vía principal mediante juegos No. 15 aislados con semáforo, un ladero de consolidación de 1.5 km, tres espuelas de carga y pads de concreto para cargar autos.
No. La obra se hizo sobre vías en operación y se coordinó con la planta para no detener el despacho de vehículos. Las etapas se programaron alrededor de los movimientos de carros.
Se tramitaron permisos ante CNA, SCT, Ferromex y Semarnat. Antes hicimos estudios de mecánica de suelos, impacto ambiental e hidrología, y el ladero se construyó sobre el derecho de vía de Ferromex.
Es un equipo junto a la vía que mide la temperatura de los rodamientos de los carros al pasar. Avisa cuando uno se sobrecalienta. En COMPAS reubicamos su caseta para hacer espacio a las vías nuevas.
