Escobedo, Nuevo León
Vías férreas para el Parque Industrial Puerta del Norte
Llevamos el ferrocarril al interior del Parque Industrial Puerta del Norte. Nos encargamos de:
- Estudio de factibilidad y proyecto ejecutivo.
- Trámites ante la SCT y KCSM (hoy CPKC).
- Construcción de vía y laderos.
- Juegos de cambio de conexión señalizados.
- Soldadura aluminotérmica y liberación de esfuerzos.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cliente | Puerta del Norte Real Estate |
| Ubicación | Escobedo, N.L. |
| Vía construida | 3 km |
| Ferrocarril | KCSM (hoy CPKC) |
| Tipo | Parque industrial |
Cómo se construyó
Empezamos con la factibilidad y el proyecto ejecutivo, y tramitamos la conexión ante la SCT y KCSM. Después construimos 3 km de vía:
- Vías interiores que llegan a los lotes del parque.
- Laderos sobre la vía principal: vías paralelas donde el tren deja y recoge carros sin bloquear la línea.
- Juegos de cambio No. 11 BNSF-UP de 115RE para conectar con la vía principal, señalizados con el sistema J7.
- Durmientes de concreto con fijación elástica RNY, riel 115RE soldado y balasto de granito AREMA 4ª.
- Durmientes de madera de encino con fijación clásica en las curvas mayores a 4°.
Galería de la obra
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Conoce los otros proyectos en parques industriales y cómo trabajamos con la red de CPKC. Cuéntanos dónde está el parque y te proponemos un estudio de factibilidad.
Se construyeron 3 km de vía: vías interiores hacia los lotes, laderos sobre la vía principal y juegos de cambio No. 11 señalizados para conectar el parque con la red ferroviaria.
Nosotros. Elaboramos la factibilidad y el proyecto ejecutivo, y tramitamos la conexión ante la SCT y KCSM, la red que hoy opera CPKC.
En las curvas mayores a 4° se colocaron durmientes de madera de encino con fijación clásica. En el resto de la vía se usaron durmientes de concreto con fijación elástica.
Es una vía paralela a la principal donde el tren deja carros cargados y recoge vacíos sin bloquear la línea. Permite que el parque reciba trenes sin detener el tráfico de la vía principal.
