Celaya, Guanajuato
Ampliación del patio ferroviario de DeAcero
Ampliamos el patio de DeAcero en Celaya para recibir y despachar más carros con menos demoras. Nos encargamos de:
- Diseño e ingenierías.
- Obra civil, terracerías y drenaje.
- Construcción de vías nuevas y reconfiguración de vías existentes.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cliente | DeAcero |
| Ubicación | Celaya, Gto. |
| Año | 2016 |
| Vía construida | 700 m |
| Tipo | Ampliación de patio |
| Sector | Acero |
Cómo se amplió el patio
Una vía de recepción corta obliga a partir el tren y a hacer más maniobras; eso genera demoras. Diseñamos vías nuevas de recepción y despacho y reconfiguramos las existentes para que la planta reciba y despache con menos movimientos.
- Obra en operación: la construcción se coordinó con la planta para no detener la recepción ni el despacho.
- Vía balastada con durmientes de pino de 7x8x8, fijación clásica con placa de asiento de 14″, clavo y ancla.
- Balasto AREMA 4ª de escoria de fundición.
- Zonas de carga y descarga con vía 115RE ahogada en concreto reforzado.
- Terracerías y drenaje.
Galería de la obra
¿Tu patio ya no alcanza?
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Para aumentar la capacidad de recepción y despacho y reducir demoras. Con vías más largas y mejor configuradas, la planta recibe trenes sin partirlos y hace menos maniobras.
No. La construcción se hizo sobre vías en operación y se coordinó con la planta para minimizar cualquier afectación en la recepción y el despacho.
Durmientes de pino de 7x8x8 con fijación clásica (placa de asiento de 14″, clavo y ancla), balasto AREMA 4ª de escoria de fundición y vía 115RE ahogada en concreto en las zonas de carga.
Es el cargo que cobra el ferrocarril cuando un carro permanece en la planta más tiempo del pactado. Un patio con poca capacidad acumula carros y aumenta esos cargos.
