¿Qué se considera carga seca en ferrocarril?

Es toda carga que no es líquida ni gas: minerales, fertilizantes, papel, plásticos, metales y productos industriales. Viaja en carros tolva, góndola, furgón o plataforma, y cada tipo de carro pide una forma distinta de descarga.

¿Qué es una espuela industrial?

Es una vía particular conectada por un extremo a la vía general, que permite que el ferrocarril entre a la planta. Construimos para Kohler espuelas con una longitud total de 2.5 km.

¿Qué es una terminal de trasvase?

Es una instalación donde la carga pasa del carro de ferrocarril al camión o al almacén. Permite recibir por tren y distribuir por carretera. Diseñamos la vía, las plataformas y la conexión con la vía principal.

¿Dan mantenimiento a espuelas existentes?

Sí. Hacemos mantenimiento preventivo y correctivo. Revisamos geometría, escantillón, fijaciones, balasto y drenaje, y hacemos inspección ultrasónica de riel para detectar defectos internos.

¿Con qué certificaciones trabajan en vía?

Contamos con certificación de CPKC y Ferromex. Cumplimos la normativa de seguridad de la STPS y estamos registrados en el REPSE, el padrón de empresas de servicios especializados.

Vías férreas y terminales para carga seca

Carros de carga seca en la espuela de una terminal industrial

Infraestructura ferroviaria para carga seca

Diseñamos, construimos y mantenemos espuelas y terminales de trasvase para empresas que reciben o despachan carga seca por ferrocarril. Carga seca es toda carga que no es líquida ni gas: minerales, fertilizantes, papel, plásticos, metales y productos industriales.Cada producto pide una forma distinta de descargar y almacenar.

Tenemos más de 15 años en proyectos ferroviarios industriales en México.

Qué hacemos para la carga seca

Cubrimos el ciclo completo de la infraestructura: diseño, construcción, mantenimiento y suministro de materiales. El transporte lo hace el ferrocarril; nosotros construimos la vía y a terminal donde se recibe la carga.

Espuelas industriales

Vías particulares que conectan la planta con la vía general. Incluyen terracería, drenaje, durmientes, juegos de cambio y soldadura aluminotérmica.

Mantenimiento preventivo y correctivo

Inspección programada para que la vía soporte el peso de la carga. Revisamos geometría, escantillón (separación entre rieles), fijaciones, balasto y drenaje. Hacemos inspección ultrasónica de riel.

Terminales de trasvase

El punto donde la carga pasa del carro al camión o al almacén. Diseñamos la vía, las plataformas de descarga y la conexión a la vía principal.

Seguridad y cumplimiento

Trabajamos con la normativa de la STPS y estamos registrados en el REPSE. Contamos con certificación de CPKC y Ferromex para trabajar en vía.

Cómo planeamos una terminal de carga seca

Planeamos la terminal a partir de la carga y su forma de descarga. Antes de diseñar, revisamos:

Tipo de carro: tolva, góndola, furgón o plataforma. Define la descarga por fosa, por grúa o por andén.
Volumen: cuántos carros llegan por semana. Define la longitud de las vías y el espacio de almacenamiento.
Destino de la carga: almacén propio o salida en camión. Define si se necesita una terminal de trasvase.
Conexión con el ferrocarril: el punto de enlace con la vía general y los permisos que requiere.

Descarga

Una vía mal alineada con la fosa o el andén obliga a mover el carro varias veces. Trazamos la vía junto con el sistema de descarga.

Almacenamiento

La terminal necesita vías para guardar carros en espera. Dimensionamos esas vías para no saturar la vía de descarga.

Materiales y remolcadores

Suministramos material de vía en Rail Depot. Para maniobras dentro de la terminal, ofrecemos remolcadores Shuttlewagon en Rail Movers; somos sus representantes exclusivos en México.