Vía férrea industrial con carros tanque en una planta química

Infraestructura ferroviaria para otros sectores

Diseñamos, construimos y mantenemos vías férreas para cualquier operación que use el ferrocarril. Además de acero, alimentos, automotriz, carga seca y gas, trabajamos con estos sectores:

  • Industria química: vías para recibir y despachar carros tanque y tolvas con producto químico.
  • Manufactura: espuelas que conectan la planta con la vía general.
  • Terminales logísticas: vías de recepción, almacenamiento y trasvase para operadores logísticos.
  • Transporte urbano: armado de vía y aparatos de vía para metro y tren ligero.

Qué hacemos en cada proyecto

Cubrimos el ciclo completo de la vía, sin importar el sector. El transporte lo hace el ferrocarril; nosotros construimos y cuidamos la infraestructura.

Diseño, ingeniería y permisos

Proyecto conceptual y ejecutivo, planos y permisos. Incluye estudios de factibilidad técnica y económica y la gestión para conectar con la vía general.

Mantenimiento preventivo y correctivo

Inspección programada para evitar paros. Revisamos geometría, escantillón (separación entre rieles), fijaciones, balasto y drenaje. Hacemos inspección ultrasónica de riel.

Construcción de vías

Espuelas, patios, terminales y vías ahogadas en concreto. Incluye terracería, drenaje, juegos de cambio, soldadura aluminotérmica y liberación de esfuerzos.

Materiales y remolcadores

Material de vía en Rail Depot y remolcadores en Rail Movers. Para maniobras dentro de la planta, ofrecemos remolcadores Shuttlewagon, de los que somos representantes exclusivos en México.

Cómo empezamos un proyecto en un sector nuevo

Vía férrea industrial

Empezamos por entender la operación antes de proponer la vía. Revisamos:

  • Carga y tipo de carro: qué se recibe o despacha y en qué carros. Define la vía y el sistema de descarga.
  • Volumen y frecuencia: cuántos carros por semana. Define la longitud de las vías.
  • Espacio disponible: terreno, accesos y curvas posibles dentro del predio.
  • Conexión con el ferrocarril: el punto de enlace con la vía general y los permisos que requiere.

Los carros con producto químico necesitan una vía en buen estado frente a la zona de descarga. Seguimos los permisos de trabajo y las reglas de acceso de cada planta.

Un operador logístico vive de la rotación de carros. Diseñamos vías de recepción y almacenamiento para que la terminal no se sature.

En metro y tren ligero hacemos armado de vía, colado de plintos (bases de concreto que sostienen el riel) y ensamblaje de aparatos de vía.

Proyectos en otros sectores

Línea 3 Metrorrey

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Armado de vía, colado de plintos y ensamblaje de aparatos de vía simple, doble diagonal y bretelle, con soldadura aluminotérmica y liberación de esfuerzos. Monterrey, Nuevo León.

Línea 3 Guadalajara

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Armado de vía, colado de plintos y ensamblaje de aparatos de vía simple, doble diagonal y bretelle. Guadalajara, Jalisco.
Terminal de almacén logístico de Vigía en Salinas Victoria, Nuevo León
Terminal de almacén logístico en Salinas Victoria, Nuevo León. Incluyó diseño, permisos, terracería, obra civil, drenaje, construcción de vías y herrajes de conexión No. 20 y No. 15 a la vía principal.

Empresas que confían en nosotros

engen
Clarios
colgate palmolive
colliers
comsa
conrigo

Hablemos de tu operación

Cuéntanos a qué te dedicas, qué mueves por ferrocarril y qué necesita tu vía. Te proponemos una evaluación técnica.